大家也都在做思考包括维特，他本就打算建立一家汽车零配件厂，没想到沈书记还打算让袁厂长搞真的汽车生产。

　　 这不就是他未来的大客户么，相信凭两人的关系以及地域上的运输优势。

　　 只要他的产品能达到市面上平均水准，绝对能成为袁厂长华升机械厂的最大供应商。

　　 那这之后新成立的零配件厂以及现有轮胎厂的发展会更加稳固，相对的他所能获得的利润也更加巨大。

　　 沈旭东也没打扰众人的思考，只是静静地关注着袁厂长。

　　 老半天，袁厂长才回过神，脸上虽然兴奋但还是能看出几分不自信以及担忧。

　　 “沈书记，咱们机械厂搞这汽车真的能行么？”

　　 “我有点没底。”

　　 沈旭东见袁厂长虽然兴奋，到底没有失去理性判断，毕竟华升机械厂过去撑死就生产过拖拉机以及叉车。

　　 实际造车的经验不能说没有，但十分薄弱还都是老旧技术早得淘汰。

　　 哪怕是发动机的生产经验也都是柴油机，跟汽油还是有较大差距的，毕竟拖拉机跟汽车应用的领域以及消费者追求的需求也截然不同。

　　 而目前市面上的汽车需要的技术一样样的可不少，不管是发动机这种大头技术，还是搭载的涡轮增压又或是变速箱，离合器，包括中控设备等等一系列的其他技术。

　　 每一样都得重头来过，其中的艰难程度以及需要的资金绝对不在少数。

　　 有担忧才是正常，国内现在能造车的或者说能看得过去的汽车厂，哪家不是合资企业。

　　 有国外成熟配套的技术引进，才能做到代加工出口以及在国内市场上获得成功，不然可能很小的一项技术都能卡的你造不出车。

　　 袁厂长这边可没有合适的外企车厂能给予助力，若是光凭自己以国内目前的水平几乎不太可能，哪怕造出来了也是些没什么市场的老古董。

　　 若是只造出这种毫无市场的老古董，那他开车的汽车厂怕是得成为笑话。

　　 他能接受生产的汽车在技术上有落后，这很正常，但起码得能存在于市场上，而不是国内五六十年代的汽车。

　　 “行！”

　　 “一定能行！”

　　 沈旭东非常坚定的给了他答案，并且还重复一遍，给袁厂长增加信心。

　　 “以华升机械厂的资源，做市面上比较先进的进口汽车，或者是跟魔都大众这类合资进口的汽车是有难度。但只是造一台相对落后的一代汽车，以厂里的外汇哪怕是买都能买出一条产线来，就是联系卖家有困难。”

　　 听了沈旭东的话，袁厂长倒是内心一振。

　　 他们机械厂这几年挣得外汇哪怕经过外汇管理局以及当地政府的截留，但也有相当部分的外汇留在厂里。

　　 袁厂长除了购买过一些相对比较先进的生产机械外，可没怎么用过这些外汇，如今光账面上都有小三千万米元。

　　 自觉光买条相对落后的二手发动机生产线不是问题，剩下的生产线大不了再花钱买嘛，哪怕砸也要砸出一台来。

　　 袁厂长经过内心的憧憬后，思维方式逐步变得激进起来。

　　 “当然这都是备选项，咱们首要还是为了打基础以及盈利，更是为了发展。组建汽车厂目前最好的方向就是合资，先找国外企业合资生产代加工也好，为自己的技术做积累，等以后技术吃透后再搞自己的品牌。”

　　 沈旭东说这话的时候丝毫没有避讳维特。

　　 维特对与沈旭东说的也没什么大的反应，毕竟这都是正常的商业模式。

　　 不管是买老二手生产线还是与其他企业合资获取技术支持，在他看来都十分正常。

　　 许多企业最初不就是这么过来的，而且人家愿意给技术合作绝对是能获取到更多的利益，都是各取所需而已。

　　 只不过沈旭东不避讳这些，可不只是让维特听的，他这次叫维特过来，一方面是坚定他在天门县设立零配件厂的决心，以及让他对未来更加期待。

　　 另一方面，维特本身就是汽车工程师，身边还有那么多工程师朋友。

　　 这次还专门去米国带来了几位离合器以及变速箱方面的人才，准备拿下这方面的市场，看样子与米国雪佛兰的不少同事还有紧密的联系。

　　 沈旭东瞄准的就是维特的人脉以及他的老东家，雪佛兰汽车。

　　 雪佛兰作为通用旗下的汽车品牌，沈旭东有点印象，前世通用最初与国内合作建立合资汽车厂是在95年以后，合资的地点还是在魔都。

　　 而雪佛兰进入国内的时间更加靠后，沈旭东这次瞄准的就是雪佛兰。

　　 希望通过维特促成两地的两家企业建立合资企业，并且初期承接雪佛兰的代加工业务，出口米国。

　　 这方面沈旭东当然不只是想到了维特，还有他和袁厂长的老朋友皮特。

　　 皮特最早的老东家也是雪佛兰，之后才到的标志车厂，等到标志与羊城合作后才来到了羊城，最终与他们建立的友谊和联系。

　　 “维特先生，你觉得雪佛兰这边会有出售老旧生产线，或者跟咱们华国合作生产的想法么？”沈旭东与袁厂长说完就扭头转向维特。

　　 维特听到现在才算明白沈旭东的意思，敢情不只是让自己提前锁定大客户啊，还要自己出力的意思。

　　 不过他可不排除这些，作为雪佛兰的老工程师，若是之前，他虽然在雪佛兰里头有点人脉，或者说认识些研发的工程师。

　　 但要说到雪佛兰公司老总或者决策层，那他还真就有些不够看的。

　　 好在这两年，维特轮胎厂开始发力，并且正式成为老东家轮胎的供应商之一，还占了较大的份额。

　　 倒是让维特与雪佛兰的一位负责采购的副总建立了深入联系，可以帮着沈旭东去问问。

　　 反正据他了解，雪佛兰目前在米国销量平平，价格方面没优势也是重要的影响销量的原因，反倒是一些与华国有合作的车企以及日系车销量出众。

　　 比方说吉普切诺基，毕竟有华国代工后这人工成本下降的太多，所以在价格优势下，在米国销售可比市面上同型号的汽车销量领先不少。

　　 要不是有关税挡了一层，这车的售价还能再降，在米国市场还能更加畅销。

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