随着歼7f的设计工作进入尾声，这架飞机的具体性能指标也逐渐被确定下来。

　　 总的来说相当令人惊喜。

　　 如果非要吹毛求疵的话，那么唯一的不足就是动力。

　　 涡喷13fii确实是个堪用的型号，但装在歼7f上面还是多少有点不够看。

　　 一方面，涡喷13fii的油耗比较高，加上原来下颌部分的一个油箱被进气道占了位置，导致本就不宽裕的航程愈发雪上加霜。

　　 原来的歼7只是一种高度依赖地面引导的昼间战斗机而已，航程短点倒也勉强可以接受，反正也离不开地面雷达的搜索范围。

　　 但经过改进的歼7f独立作战能力很强，小短腿就比较限制发挥了。

　　 另一方面，突然多了火控雷达这么个耗电大户，发动机的供电能力也变得比较吃紧。

　　 所以在今天白天看到涡喷14那堪称梦幻的性能数据之后，卢育英的第一个想法就是——

　　 得想办法把它装到我的飞机上去！

　　 “涡喷14的尺寸和重量相比涡喷13都更小，装上去自然是没有问题的。”常浩南略微思索了一下之后回答道：

　　 “但新发动机的流量更大，增压比更是提高了将近一倍，所以原来的进气道设计可能要做出一些调整，而且因为机尾部重量变轻了差不多一百公斤，还得重新调整一下全机重心。”

　　 “嗯……”卢育英低下头，轻轻弹了弹手中的高脚杯，同时在心中计算了一下目前的项目进度和后面要抓的时间节点：

　　 “调整重心这个不难，毕竟是变轻不是变重了，在机尾增加一些燃油就好。”

　　 “但是根据你提出的那个进气道和圆锥前体一体化的设计方法，要动进气道设计的话，怕是要牵一发而动全身，工作量很大啊。”

　　 “之前我们接待巴方代表团的时候，已经向对方承诺了明年六月份之前完成首飞，我担心……”

　　 听到这里，常浩南也微微皱了皱眉头。

　　 只剩下八个月的时间，就算考虑到原型机的制造，似乎也并不算特别紧张。

　　 “现在歼7f项目已经进行到哪一步了？”

　　 “原方案的设计已经基本结束了，也找来了一架歼7b飞机准备进行改装，原本预计本月月末开始动工。”

　　 “那……”

　　 常浩南刚想开口，但却被卢育英打断了：

　　 “如果只是一般的发动机型号变动，时间应该还来得及，但涡喷14和涡喷13的核心机毕竟完全不同，我们611所之前也从来没接触过这个型号，对它的进气特性一无所知啊。”

　　 发动机和进气道的匹配是一个相当复杂的问题，如果只是简单地把一个新发动机给怼进去，那轻则使性能受到影响，重则会大大提高发动机的故障率。

　　 当然，这也和进气道设计水平，以及发动机的稳定工作区间有关。

　　 比较正面的典型是米格23和f16，前者可以匹配al21和r29-300两种发动机，后者则可以匹配f100和f110两种发动机。

　　 而反面典型就是f14上面的tf30了。

　　 这款发动机在f111战斗轰炸机上的表现还算差强人意，但安装到f14上面之后堪称人厌狗嫌，再搭配本就可靠性爆炸的变后掠翼设计，导致总共才632架的f14在服役生涯中坠毁数量高达144架，堪称f104之后的第二代寡妇制造机。

　　 所以卢育英的担忧也不是没有道理的。

　　 “要是能有一个既熟悉涡喷14，也熟悉歼7f各方面性能的人来帮忙就好了。”

　　 最后一句话说完，常浩南终于懂了。

　　 好家伙，原来搁着等着我呢？

　　 什么叫“既熟悉涡喷14，也熟悉歼7f各方面性能的人”？

　　 你直接报我身份证号就完事了。

　　 “卢总，您这讲话的艺术，属实高明啊。”

　　 常浩南的语气让人很难听出他是不是真的在表示赞赏。

　　 “诶，我这也不是乱说的。”

　　 对面的卢育英面色不改，自从上次抢人失败，他就意识到在做这种事的时候，脸皮厚才是王道：

　　 “六月份的时候，我就去找过老杜，结果他说你已经开始参与八三工程了，那毕竟得讲究个先来后到，我们也不好再说什么。”

　　 “但是现在，我看八三工程应该也快结束了……”

　　 显然，他已经什么都算到了。

　　 实际上，这也正好是常浩南自己正在考虑的事情。

　　 十一号工程的第一个阶段是112厂用加加林飞机制造厂生产的大件进行飞机总装，以及601所对苏霍伊设计局提供的设计资料进行翻译和转化。

　　 这个过程并不需要常浩南的帮忙，因此他确实准备在放下八三工程的相关工作之后，争取参与到十号工程之中。

　　 还有一个原因是，由于飞控底层架构的问题，歼8c并不能，或者说并没有来得及实现飞推一体化控制，它的飞机操纵和发动机操纵仍然是分开进行的。

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