津门

　　 津字取渡口之意，门当是门户了。

　　 津门这块儿地方原来就是片大海，后来在黄河泥沙的作用下，慢慢地形成了平原。

　　 津门地区原在商周时期就有人类居住，但真正地成为城市还得是隋朝了。

　　 京杭大运河开通后，南北运河交汇于金刚桥三岔河口，史称三会海口。

　　 本来李学武一行人乘车路过是要来瞻仰历史古迹的。

　　 很遗憾，接待的人说了，金刚桥早没了，桥墩子倒还有。

　　 李学武从车窗往外看了看，确实，古桥已经没了身影，倒是有津门跳河队的在桥墩子上玩跳水呢。

　　 嘿！一个个的，跟沙滩上晒阳阳的螃蟹一样，支腿拉胯的，好不自在。

　　 同车的汪宗丽笑着对李学武谈起了津门印象：“人家都说在津门居住要比京城舒服的很，夏天低两度，冬天暖两度~”

　　 “呵呵~可能跟大海有关系吧~”

　　 李学武笑着看向车窗外，觉得津门这地方水可真多。

　　 提前来这边做工作的贸易项目办公室小刘回头对着两人介绍道：“津门有七十二沽，所以也叫津沽”。

　　 “津是渡口，沽是傍水之地，人家这地方又是五河尾闾，鱼米之乡呢”

　　 “好地方啊~”

　　 听着小刘的介绍，李学武笑着点了点头，道：“我只来过一次，还是培训呢，在津沽那边”。

　　 “那太远了~”

　　 小刘是个爱说的，侧着身子对李学武说道：“要去津沽，要么坐火车，要么坐船，开车实在犯不上”。

　　 李学武微笑着看向他，问道：“你都去过了？”

　　 “是，需要选址的嘛”

　　 小刘笑着说道：“新港那边的运输优势很大，您不是在会议上强调了海运和货运的必要性嘛”。

　　 “嗯，怎么样？”

　　 李学武问道：“比紫竹林和梅河码头又如何？”

　　 “当然有优势”

　　 小刘使劲拧过身子，对李学武介绍道：“津沽新港比津沽港还要大很多，在设备和管理上更具现代化意义”。

　　 “呵呵呵~”

　　 听着小刘的强调，李学武笑了笑，拍了拍他的座位，示意他好好坐了，省的难受。

　　 目光随着偏斜的阳光看向这座城市，嘴里却是对着汪宗丽说道：“汪主任，大家觉得这里更洋气，更时尚吧”。

　　 “确实如此”

　　 汪宗丽看向窗外的高楼，笑着说道：“就连建筑的样式都带着洋味儿呢”。

　　 “毕竟是租界城市嘛”

　　 李学武点了点头，道：“瞅着街道的布局确实是依水而建的，论人口可能不及京城，单论繁华程度，却是不输京城的”。

　　 “我倒是很喜欢这种较为舒适的氛围”

　　 汪宗丽也是四十多岁的年纪，看性格倒是比敖雨华柔弱些，甚至是有些多愁善感的模样。

　　 李学武笑了笑，没在意，他清楚汪宗丽话里的含义，无非是觉得京城的气氛太过于压抑了。

　　 正治城市当然有其庄严厚重的一面，而津门作为港口城市，从海上吹来的风气自然是带着开放的味道。

　　 这个年代海员就代表了最先进、最时尚的前锋。

　　 甭管在船上有多么的寂寞和无聊，只要下了船，那一身白就是最靓的仔。

　　 说起来，津门作为北方重要的出海口，地理位置很是优越，但发展一直是被动的。

　　 五六年，上面在听取交通部的汇报时，看了当时世界海船吨位表。

　　 作为世界人口第一大国，拥有漫长海岸线的国家，海上运输能力却不到全世界的0.3%。

　　 最后得出的结论就是，我们太穷了。

　　 所以，上面一致性决定发展航运业。

　　 最开始是租赁外国货轮，但这无疑会花费大量的外汇储备，后来建议说贷款买船，领导不愿意，最后决定自己造。

　　 营城造船厂其实就是这个年代自立自强的产物。

　　 去年国内自行设计建造了第一艘万吨轮“东风号”试航并投入了使用。

　　 然后国内的万吨轮就跟下饺子似的，魔都、滨城、羊城等地造船厂纷纷开足马力，几十艘万吨级巨轮噼里啪啦的下水了。

　　 十亿人口大国，集中力量办大事的能量可见一斑。

　　 营城造船厂当初就是瞄着要造万吨级大船才搞的上不上，下不下的，努力了快十年都没把船厂建完。

　　 而李学武给出的建议和计划是放弃造大船的不实际梦想，瞄准了渔船和货船这两个领域先把架子搭起来。

　　 货船就造东风船务现有的那种千吨级货轮，渔船的吨位就更小了五百吨的最好造。

　　 一路上小刘也给李学武两人介绍了津沽港那边小渔船的发展情况。

　　 甭说千吨级大型渔船了，就是木制舢板还存在着呢。

　　 渔船名目太过繁多，李学武是不懂这个的，全听小刘说相声似的报菜名。

　　 按舱容分，有舢舨、二份船（俗称门里拖、二拔）、三份船（红头对）、四份船、五份船、独捞（大围船）等，载重2～20吨不等。

　　 如果按作业方式又分张网、流网、对网等名目。

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