“我有一点不明……”蓬莱镇一间小小的船舶修造场内，邵树德指着一艘来往于渤海国与登州之间的海船，问道。

　　 “殿下请讲。”从灵州被调过来的马万鹏恭恭敬敬地问道。

　　 他的造船技术其实很一般，也从来没有接触过海船，只懂内河船的修造。而内河船只的技术，在海船面前，那就不叫技术。

　　 所以，他现在只是一个有一定基础的小白，但因为出身关西，被邵树德提拔到了工部担任水部主事，从九品上。

　　 官不大，但从工匠进入工部当官，等了这么多年，马万鹏终于做到了

　　 而所谓的水部，其实是工部的一个下属司局。

　　 工部一共有四个下辖司局机构，曰工部、屯田、虞部、水部。

　　 工部是“主营业务”，掌城池土木之工役程式。说白了，管城池、道路之类的工程项目。

　　 由于这名字与工部一样，邵树德都想将其改名了，“工役”、“程式”各取一字，命名为工程司。

　　 值得一提的是，工部不负责培养工匠、改进技术，也不负责武器制造，那都是少府的职责。国朝所谓的工部，其实就是个建设部罢了。

　　 这个“建设部”有个好处，除了尚书、侍郎需要进士出身外，其他官员随便。国子监毕业就可以来当官，没有出身的甚至也能来当官，属于技术官僚扎堆的地方。

　　 马万鹏当了水部主事，其实也很正常，而他所负责的那一块，正是水部掌管的“船舻”那一块。

　　 水部的主要职责还是水利工程建设。严格来说，其实可以合并到工部，即邵树德想改名的工程司里面，城池、道路、水利工程，都是工程建设嘛。古代社会，又不需要像现代那样细化分工，一个工程司下面，员外郎、主事之类各自分管一摊子业务即可，反正真正建设时，还是地方州县出人出力。

　　 而马万鹏负责的这一块，邵树德比较关心，拟单独成立一个船舻司。如果马万鹏做出成绩，船舻司的郎中、员外郎就稳了。

　　 “这船的船楼为何在中部？”邵树德问道。

　　 他说的那艘船其实是一艘新罗商船，但与唐船结构大同小异高高的船楼造在正中间，非常对称。

　　 “历来如此。”马万鹏回道。

　　 “为何不将楼造在船艉？”邵树德不解：“这样船艉便重，船艏便轻，航行起来便快。”

　　 “怕是会不稳吧？”马万鹏对这种大胆的设计有些抵触。

　　 “船舱内放满货物之后，哪来的不稳？”邵树德问道。

　　 马万鹏若有所思，这种设计方式他没听说过，即便有，肯定也不流行。故意让船只前轻后重，真的可行吗？

　　 理论上来说这样确实可以提高航速，但是——没人这么做过啊，或许有，但他也没见过。

　　 邵树德见他的样子，也很苦恼。

　　 上次让画师画了一艘他心目中可以在深海中航行的船只，但画出来的结果完全是四不像，也没人能理解，他放弃了。

　　 现在他只提理念，提要求，不管中式船还是西式船，满足他的要求就行。

　　 第一条就是把船楼建在尾部。

　　 艉楼建三层，甲板上两层，甲板下一层。这三层具体职能如何，邵树德不太清楚，反正他只在玩游戏时见过外形，没深入了解。

　　 大概印象中，艉楼二层视野开阔，是领航员和船长工作时待的位置，如果是战舰，作战时军官们也在此指挥。

　　 艉楼一层是军官和高级水手居住的地方，环境相对好一些，船长室也在此。

　　 艉楼甲板下那一层则是中下级水手居住的地方，似乎睡在吊床上。

　　 船艏应该还有艏楼，比艉楼小很多，主要是储存食物、药品、工具等物资。

　　 当然，他还听说过大名鼎鼎的飞剪式帆船。

　　 这种帆船取消了艏楼，进一步减轻船艏重量，即“空心船艏”，而且船艏被设计为了长而尖削的形状，劈浪性能极好，迥异于传统的中式、西式帆船，因此航速极快。“大共和国”号帆船排水量高达3400吨，但横渡大西洋只要十三天，十分惊人。

　　 不过这种船需要的技术太高了，邵树德也不懂，那是西方自然科学发展到一定程度的产物，力学、工程学、材料学、天文学、航海学之类都要有相当的水平才行，没那么简单。

　　 “其次，舍弃平底船，造尖底船。”邵树德说道。

　　 尖和平都是相对的，平底船不是绝对的平，尖底船也不是绝对的尖，弧度不一罢了。中国古代也有尖底船，但不够尖，整体较为平滑，是一种钝圆，阿拉伯、欧洲则更尖一些。

　　 在近海玩玩，不太需要尖底船，在当你需要远航之时，最好是尖底船。无论是近海还是深海，同样的吨位，尖底船都比平底船更安全，速度也更快。

　　 “第三条，用横帆、软帆。帆布用麻布缝织，桅杆也按我之前说的办。”邵树德又道。

　　 传统中式帆船，桅杆较矮，只有一面硬帆。西式帆船，桅杆较高，有三面软帆，帆缆系统非常复杂，对船员的训练要求很高。而复杂的帆缆系统，也带来的了操控性的便利，能逆风航行，机动灵活，航速更快等等。

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