时间来到1972年4月下旬。

　　 虽然过年后这两个月外面发生了不少情况，甚至有些事情足以影响当前的世界局势。

　　 但对杜飞而言，这些事情都是次要的，他甚至在跟布什那次见面后，就没再关注东洋那边的谈判。

　　 而是一直在飞机制造厂里死盯着轰-8的二号机和三号机的进度。

　　 杜飞现在最关心的是，一号原型机成功之后，二号、三号是否能复刻，并且有相近的性能。

　　 这也是杜飞一直担心的，不能复制的成功没有任何意义，也不能达到量产的要求。

　　 好在到目前为止情况还挺不错的。

　　 因为有了一号机的经验，令飞机制造厂的工人和技术人员士气高涨，生产经验也提升了，又是集中全厂力量，令二号机的装配进度比一号机更快。

　　 在经过了将近三个月的时间，终于在五一之前完成了第二号原型机的装配。

　　 不过等以后量产，分成四个工组，就不可能达到这种速度了。

　　 在二号机完成后，杜飞找机会依葫芦画瓢，把二号机也收入了随身空间检查。

　　 结果除了其中一台发动机有些问题，其他跟一号机整体水平几乎一致。

　　 这令杜飞松一口气，心里更清醒当初拿下陕飞厂是多么正确的选择。

　　 不冲别的，就冲这批工人和技术人员，就是一笔不可多得的财富。

　　 或许他们的技术能力还达不到世界领先水平，但是他们的工作态度和钻研精神绝对是当世一等一的!

　　 只有绝对的认真负责和一丝不苟，才能在技术设备和生产条件不太好的情况下，达到现在这种装配水平。

　　 至于那台发动机，也不是大问题，直接换备用的，之后顺利完成了地面的滑跑试验。

　　 接下来就等五一劳动节，杜飞要再次一鸣惊人。

　　 当初承诺，在五一之前试飞轰-8，已经让许多人大跌眼镜，甚至认为杜飞得意忘形了，吹牛皮，放卫星。

　　 这次杜飞就让他们大吃一惊，不仅要五一劳动节试飞，还要一次飞两架！

　　 在这同时，开春雪融之后，飞机制造厂这边的第三座总装车间也盖起来了。

　　 这边因为预备装配更小的飞机，三号车间比前面两个车间小一些，但里面的工位更多。

　　 竖着排列，一次可以生产三架类似轰-6体型的飞机。

　　 三号车间建好，还有一座同等规模的四号车间，这才是飞机制造厂短期内的规模。

　　 同时杜飞已经开始准备启动承诺朴折的‘轰-7’计划了。

　　 因为杜飞这个挂逼的存在，轰-8的设计图纸经过随身空间优化，已经达到相当完善的水平。

　　 不像我们其他飞机，完全是试着来，生产出来，使用一阵，再零零碎碎的改进。

　　 对于轰-8却不需要，只有等将来，适配新武器，或者安装更先进的电子侦查设备和雷达的时候需要进行比较大的改动。

　　 因此，厂里的设计研究人员就有了富余，让杜飞能够开启轰-7的计划。

　　 所谓的轰-7，其实就是缩小版的轰-8，使用两台同款同轴反转涡桨发动机，机体的尺寸缩小到三十米长，翼展也在三十米左右，大抵上与轰-6差不多。

　　 因为使用涡浆发动机，会使飞机在低速区间能效更高，体型跟轰-6差不多大，速度略慢一些，但载弹量更大，航程却能达到六千公里以上。

　　 杜飞相信，除了北高力，还会有许多人愿意为这种‘适中’的轰炸机买单。

　　 最主要的是，杜飞会为轰炸机提供配套服务，比如轰炸机可以搭载的各种导弹、大大小小的航空炸弹。

　　 除此之外，杜飞还有一个心思。

　　 在他搬迁飞机制造厂之前，原本陕飞厂从长飞厂那边带来的那个‘运-8’的项目。

　　 之前虽然上面确定了由沪市与三机部联合搞喷气式大飞机。

　　 这是既定事实，谁也改变不了，但并不妨碍杜飞另辟蹊径。

　　 尤其他从布拉巴宗飞机上弄来的那台同轴反转涡桨发动机不能浪费了。

　　 运-8是仿制苏联的安-12，到了杜飞这边，因为主攻轰-8，暂时被搁置下来。

　　 甚至中间长飞厂那边打算把图纸要回去，他们自己来生产，都被杜飞按下了。

　　 这可是个机会，杜飞会让出去才怪。

　　 正好把原先的运-8改一改，发动机就换成轰-8同款的发动机。

　　 这套来自布拉巴宗的发动机，虽然没有达到图-95那台nk-12发动机，恐怖的千瓦的功率，但经过优化也有9000千瓦。

　　 相比原版安装在运-8上的wj-6发动机的3100千瓦，足足大了三倍！

　　 把原先的四台发动机修改成两台，功率更大、推力更强的发动机。

　　 一旦成功，杜飞就可以顺理成章再来搞大型涡桨运输机，到那时候谁还能再说出什么。

　　 ……

　　 然而，就在杜飞信心满满，紧锣密鼓准备轰-8的试飞时，却在这个时候迎来了一位意想不到的客人。

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