郭怀义走了。

　　 走的时候，已经是凌晨一点过了。

　　 双方都是非常满意，这也让郭怀义放心了不少，不至于继续僵持下去，使得民航局颜面受损，以后没有多大的威信，成为各个单位的笑柄。

　　 “他们这完是为了自己的面子，才不得不来收买咱们，我们完可以提更多的条件！”郭怀义走了后，郑宇成不满地看着谢凯。

　　 换成他，绝对不会就这样算了。

　　 “是啊，不管怎么提条件，都不可能比麦道提出来的条件更高。”白彦军也有些不甘心。

　　 说到底，他们还是没有放下对民航总局的不满。

　　 程不时在一边不好说话。

　　 谢凯看着这两个贪得无厌的老家伙，怎么会比自己还贪心呢？

　　 “也是不错了。这算是一件好事儿，咱们运-0的取证工作不仅会轻松很多，就连订单都有了……”谢凯叹了口气。

　　 为了运-0的发展，绝对不能意气之争。

　　 “你以为我们不懂这道理，只是想起来闹心，有些不甘心而已。”郑宇成嘟囔着说道。

　　 确实不甘心。

　　 如果不是运-0先去美国那边申请适航许可，这样的事情根本就不会出现。

　　 现在倒好，明明是404一力支撑，结果倒好，成了国产大飞机是在民航总局的一直支持下才取得现在的成果。他们没有出一分钱，也没有给任何的政策支持，甚至之前还放话说民航局没有飞机用都不会采购运-0……

　　 谁想着能咽的下这口气？

　　 “谁都不甘心。他们给自己脸上贴光就贴光吧。反正咱们一开始接手运-0，也不是为了名声，只是希望国家有大飞机而已，不让我们国产大飞机的成果丢失，十数万人十多年的苦心白费。”白彦军也不知道是安慰郑宇成，还是安慰自己。

　　 运-0这算是彻底改变了命运了。

　　 民航总局只要真的订购了，那么以后，就有更多的订单，最好是波音吞并麦道后，继续撕毁跟中国的合同；空中客车最好也按照历史那样撕毁跟中国的合同。

　　 那样一来，运-0就会得到更多的订单。

　　 “行了，睡觉吧，明天还得应付美国人呢。”谢凯说道。

　　 眼前这样的局面，远远超过他之前的预期，这让他感觉肩膀上的压力一下减轻了很多。

　　 甚至他都不用自己订购运-0，也没有必要去忽悠船王，推销运-0。

　　 “首长，那些家伙太过分了，比那些资本家还资本家！一开始那样的态度，听到有订单，态度就80°大转弯。”回去的路上，小陈向领导抱怨着谢凯他们的行为。

　　 完是一点脸都不要。

　　 “这是很正常的。他们为这个项目，可干了不少事情，这是无数人的梦想……”郭怀义能理解谢凯的那种行为。

　　 小陈知道，可还是有些无法接受，“可他们那种只要钱的嘴脸甚至比麦道的人更让人看着难受。麦道的人，也没有这样直接。要不是您力排众议，看他们那态度，根本就没有准备在国内申请适航许可。”

　　 “之前的事情，先放下吧。国产大飞机取得了突破，我们都不支持，还指望国外的支持？如果不是运-0项目存在，麦道提出的那些条件，咱们能不答应么？至少，现在他们不敢当着咱们嚣张地说，不提供大飞机，咱们中国就没有可以执行商飞的干线客机，更不要说飞国际航班了……”郭怀义严肃地说道。

　　 小陈顿时就不说话了。

　　 跟麦道以及其他航空公司打交道，他不少时候都是跟着领导在一起的。

　　 清楚地了解欧美那些大公司的德行，中国国内要是有，很多东西就比较好谈；如果中国没有的，不仅要价奇高，各种附加条件极多，甚至连那态度，都恶劣得不行。

　　 在这些对科学技术要求很高的领域，绝对不存在顾客是上帝的说法，顾客要想成为上帝，首选就必须有更多可以选择的。

　　 而巴黎统筹委员会对社会主义国家的技术禁运，尤其是对中国的禁运甚至比对苏联的禁运多了七百多项，这原因就是因为中国的技术基础比苏联差了太多。

　　 苏联得到欧美的一些技术，他们可以成本更低。

　　 中国是根本造不出来。

　　 “回去早点休息吧，明天还得跟他们一起去秦飞。”郭怀义不想再谈论这些事情。

　　 之前很多的被动，在运-0研制成功后，这都会变成主动。

　　 如同他自己说的，原来国家没有国产大飞机，他们跟国外的飞机制造商谈判都没有底气。

　　 谁叫国内有需求而国内自己又无法提供呢。

　　 第二天一大早，人明日报就在当天用大幅的版面来报道运-0即将取得美国航空管理局的适航许可证的消息。

　　 头版头条直接是一张运-0机头向上在蓝天上爬升的图片，尾部的y-0这几个字虽然很小，却依然让人看得明白。

　　 这一天的主标题是改革硕果：大飞机——大国之重器

　　 而副标题则是：从安使用寿命230小时到5000小时，0吨级民用飞机从下马到获得20架订单；美国航空管理局派出现场监察员现场审定，进入获得美国航空管理局适航许可取证关键阶段。

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