哪怕当初在合同中签了，在以色列方面需要时，中方必须无条件提供诸如机翼、框梁等核心零部件，现在以色列人不说买家是谁，谢凯就一直不开口。

　　 无论艾尔伯特跟拉迪诺两人怎么说，他都不愿意继续谈下去。

　　 甚至态度也变得冷漠。

　　 无奈之下，以色列人只能先行告辞离开。

　　 白彦军等人对以色列人的500架订单也是震惊不已，这是多大的利润啊。

　　 可他们不知道客户是谁，能怎么办？

　　 以色列人在这样的时候来找他们，要求中方提供如此庞大的战机零配件，真的让人不可思议！

　　 火控系统跟航电系统，以色列人自己都可以生产。

　　 而且还有西方国家供应。

　　 同时，以色列人完全能轻易从美国得到普惠F100发动机。

　　 美国的制造能力很强。

　　 就连以色列自己的机械制造能力都非常强悍。

　　 可他们现在要求中方提供，谁能理解？

　　 “五百架啊！我们将失去多少利润？早知道就不该把技术卖给他们了！”葛明朗肉痛地说到。

　　 白彦军虽然没说话，脸上的表情却表明，他也是这样的想法。

　　 谢凯看着他们，叹了一口气，“当初我们哪里能想到现在的情况？不过咱们不算亏，仅仅是技术，就卖了五点八亿，而且还只是卖给以色列人。”

　　 超-7A的技术跟生产线，卖的有些多了。

　　 巴基斯坦、埃及、阿根廷，还有以色列……

　　 “我现在就想知道，以色列人究竟把战机卖给了谁。谁有这么庞大的订单！”

　　 如果是五百台发动机，谢凯还能理解。

　　 要是装配超-7B，只是两百五十架战机的数量。

　　 以色列人要的是五百台战机零配件！

　　 也就是说，除了最关键的航电火控系统，还有发动机系统，其他的零部件，以色列都希望中国方面提供，这就有些让人捉摸不透了。

　　 拉迪诺跟艾尔伯特纠结了。

　　 特别是拉迪诺，一路上都在郁闷，最终还是停了下来，看着艾尔伯特：“艾尔伯特，你觉得告诉中国人，他们研发的战机连技术跟生产线一起提供给印度人，中国人是否会暴跳如雷？”

　　 艾尔伯特肯定地点了点头，“中国人不会愿意的。总经理，现在必须告诉中国人，以他们的态度，不告诉他们，不会提供啊。美国不会提供这些零配件，这对F-16的订单影响非常大。”

　　 事实就是如此。

　　 美国人不愿意给以色列提供任何的零部件。

　　 超-7订单越多，F-16的买家就越少。

　　 何况，以色列人把利润最高的都留在了自己手中？

　　 讨论了好一阵，知道必须告诉中国人。

　　 尤其是跟印度人已经谈妥，如果中国人不提供，合同没法签。

　　 两人只能再次返回。

　　 谢凯看到他们如此快又回来，心中更是好奇。

　　 “谢，这批战机订单不仅是我们国家空军，还有印度空军。”

　　 “啥？”

　　 谢凯以为自己听错了。

　　 “印度人。”

　　 以色列人盯着谢凯的反应。

　　 谢凯的嘴角，连续抽搐了好几下，“特么的，你们把我们开发的战机卖给印度人！他们知道这是中国的么？”

　　 以色列人把中国研发出来的超-7卖给印度人，是任何一名中方人员无论如何都想不到的。

　　 不是觉得超-7卖给印度人会对中国的订单产生影响，而是谢凯觉得，以印度人这样的摔飞机水平，要不了多久，就会把超-7好不容易得来的名声给砸了。

　　 这甚至会对整个中国军工制造的声誉造成非常严重的影响。

　　 从70年代开始，一直到21世纪的第一个十年过去，印度空军从得到米格-21后，摔了上千架各种类型的苏联军用飞机。

　　 不说别的，仅仅是米格-21，印度从苏联引进了将近一千架，结果有接近500架在40年间坠毁。

　　 最终，苏联人引以为豪的米格-21得到了“飞行棺材”、“寡妇制造者”的别称。

　　 气的继承了苏联大部分遗产的俄罗斯差点吐血。

　　 这名声，使得俄制战机名声非常不好，市场萎缩很多。

　　 印度人不仅摔米格-21，苏-27、苏-30，以及其他教练机，直升机、运输机，同样照摔不误。

　　 当然，印度人不觉得是他们的问题，而是苏联跟俄罗斯提供的飞机质量太差。

　　 然后，法国人的飞机被摔了，英国人的飞机被摔了……

　　 这些国家的飞机，质量都不好了。

　　 作为过来人的谢凯也知道，印度人并不是全球甩飞机第一厉害的国家。

　　 真正厉害的是美国人，美国人从1947-1987年40年时间里摔了1.2万架飞机，造成超过8千名飞行员丧生。

　　 美国人摔这么多飞机，是因为在这个过程中经历了朝鲜战争、越南战争，再加上当年喷气式战机技术不成熟，舰载机着舰也没有太多经验。

　　 87年后，美国人摔飞机的数量逐渐减少，平均每年保持在15架左右，要知道，美国装备的飞机数量庞大无比的。

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