5月31日，周四。

　　 魔都，盛运快递集团总部。

　　 盛运快递集团是目前国内快递行业的龙头老大，占据着快递业务的半壁江山。

　　 它基本全面覆盖了全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在魔都周边地区，基本实现了派送无盲区的目标，甚至已经开始内测海淘转运业务。

　　 只不过盛运快递的口碑却并不算很好。

　　 这家公司成立至今已有将近二十年的历史，它的快速发展壮大主要是得益于加盟制的战略，在整个快递行业增速维持在高位的时候，这对于快速获取市场份额有极大的优势。

　　 但随着行业增速放缓、公司发展阶段的推进，粗放增长时代结束之后，精细化管理时代到来，这种加盟制的弊端也逐渐凸显。

　　 一方面是网络层级多、管理难度大，许多加盟商势力较强，总部指令难以有效执行，而良莠不齐的服务可能会影响终端的服务评价；

　　 另一方面是转运中心自营比例偏低，也会在一定程度上降低效率，让快件配送的时间延长。

　　 盛运快递集团是一个庞然大物，甚至在公司内部也分为三四个不同的快递业务品牌，彼此之间存在着一定的竞争关系。

　　 而如何解决这些问题，就是近年来盛运快递最头疼的事情。

　　 此时，盛运快递的几个高层正在开会，讨论盛运快递在发展规划方面的一些问题。

　　 盛运快递的董事长是聂云盛，但他对整个集团却并不能做到完全的控制，几个大股东以及与他是老乡、朋友关系的几个公司高层虽然在大部分情况下会支持他，但很多时候也会有一些不同意见。

　　 所以，想要整个集团公司向自己预想中的方向发展，就需要大量的会议来统一内部的思想。

　　 此时，会议已经进入到尾声阶段，大的议案基本上已经讨论得差不多了。

　　 一位公司副总说道：“聂总，诸位，关于腾达的逆风物流正在准备筹建空运路线的事情，我已经整理了一份材料分发到大家手中了。”

　　 “聂总，这件事情我们该如何应对？”

　　 虽然逆风物流正式筹备空运路线是两个月之后的事情，但吕明亮已经在进行一些简单的铺垫和宣传。

　　 比如，在送快递时发几张传单，在逆风驿站布置一些展板进行宣传等等。

　　 因为快递业务不像其他业务，时间不等人。如果等空运业务全都筹备完成之后再宣传、引导顾客使用，那就来不及了，头几班飞机肯定拉不了多少货。

　　 必须得在逆风驿站覆盖的地方提前宣传，等跨城快递业务开启的时候，才能收到大量订单。

　　 所以，这个消息自然也就传到了盛运快递这边。

　　 这位副总已经把相关的情况全都总结成了报告。

　　 逆风物流目前以承接“最后一公里”的快递配送业务为主要目标，盛运快递也一直和它保持着密切合作的关系。

　　 目前，逆风驿站在京州、帝都、魔都、羊城这四座城市及周边地区正在快速扩张之中，门店数量快速增长。

　　 虽说以整体的规模来说，仍旧无法跟盛运快递这种行业龙头相比，但逆风物流的跨城快递业务开启之后，必然会对盛运快递构成一定的威胁。

　　 所以盛运快递才要尽快做出反应，考虑对策。

　　 聂云盛已经看过了报告，他面色稍有凝重：“这完全在我们的预料之内。逆风物流一直在巨额亏损，帮我们干脏活累活，要说别无所图那是不可能的。”

　　 “现在他们要做跨城物流，也是情理之中的事情。”

　　 “背靠腾达集团，他们的目标肯定是以这四个城市为中心，通过逆风驿站的优势，先从大城市的高端人群中用优质服务打开市场，跟我们形成错位竞争。”

　　 “不得不说，这种业务模式对我们还是有一定威胁的。”

　　 “而且我们的办法不多，逆风驿站在这些城市的密度已经很高，配送体验完全优于我们，这是用真金白银烧出来的，我们不太可能采取类似的模式。”

　　 “大家有什么想法？”

　　 一位副总说道：“要不要联合其他快递公司，把它封杀掉？就像当初的弛鹿快递一样。”

　　 显然，这是最简单粗暴，也是最行之有效的办法。

　　 这种事情盛运快递早就干过，而且成功了。

　　 在一年前，一家叫“弛鹿快递”的快递公司高速发展，把目标瞄准了中西部地区的下沉市场，凭借着与电商平台的良好关系和每单比盛运快递还要便宜1~1.5元的价格，成为了背靠大树的搅局者。

　　 弛鹿快递对下沉市场十分重视，把类似于“山多高路多远、弛鹿快递不敷衍”的土味口号印在好几千个乡镇的墙上，并且放言已经做好连续亏损两年的准备，来势汹汹。

　　 于是，盛运快递发布了《关于全网禁止代理弛鹿业务的通知》和《关于代理弛鹿业务的处罚通告》，要求集团公司在揽派两端不得以任何理由、任何形式代理弛鹿快递业务，对违规代理的分公司进行了罚款。

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