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　　 而围绕这件大事儿的一个核心之所在，就是‘乌里扬诺夫斯克号’核动力航母！

　　 乌里扬诺夫斯克号，是乌里扬诺夫斯克级航空母舰的首舰，有前苏联发起，造建计划代号为‘计划1143.7’。

　　 该舰起初命名为‘克里姆林号’，后来又被命名乌里杨诺夫斯克号，源于俄罗斯城市乌里扬诺夫斯克，而该城市则是为了纪念列宁(本名为:弗拉基米尔·伊里奇·乌里扬诺夫)。

　　 乌里扬诺夫斯克号在1988年于乌克兰黑海‘尼古拉耶夫造船厂’开工，是当时苏联海军第一艘超级航空母舰，也是苏联第一代核动力航空母舰。

　　 不过在91年，苏联全面解体后，这令乌克兰经费严重不足，所一放弃建造。

　　 时间定格在了1991年11月，传出来的消息是，整艘航母约有30%完工，但实际上，已经完工了45%。

　　 92年初，尼古拉耶夫船厂来的是一家挪威的造船公司。

　　 他们向尼古拉耶夫船厂下了建造6艘大型商船的订单。

　　 这些商船很大，以至于只能在尼古拉耶夫船厂的建造‘乌里扬诺夫斯克’的零号船台建造。

　　 同时订单要求很急，要求马上就要开建，而且订单下的定金也很丰厚。

　　 为此，就要空出船台来造商船。

　　 船台怎么空出来？

　　 造了30%（实际上是45%）的‘乌里扬诺夫斯克’号还放在船台上，总不能直接把它推到海里去吧？

　　 就在船厂不知道该怎么抉择的时候，另一家美国废旧钢铁回收公司好巧不巧的找上门来，由副总裁亲自带队，说要收购废旧钢铁，而且开价一吨450美元，这个价大大高于当时国际废钢铁的收购价格。

　　 还有比这天上掉馅饼更好的事吗？

　　 还有别的选择吗？

　　 一边等着要零号船台，一边急着要废钢铁，而且开高价，一边佣金丰厚，一边收购价格很高，甚至连定金都给了。

　　 尼古拉耶夫船厂上上下下，已经没有别的任何选择了，毕竟生存下去才是

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