”我倾向第二种，我希望咱们是共同建立一家汽车厂。因为我国在汽车技术以及生产上较为落后，初期可能是以雪佛兰的车型为原型，稍作修改或调整后在双方市场上市。”

　　 “并且这家汽车厂也可以承接雪佛兰部分车型的代加工，可以帮助雪佛兰不少汽车的成本降低。“

　　 沈旭东这点倒是明确，他们建汽车厂的本意肯定不是只要一款车型的生产，这东西有啥用，挣两年快钱不成？那还不如直接让袁厂长购买生产线得了。

　　 “那我觉得合作形式改为由你方与我们通用集团合作建立一家汽车公司，并在其下单独成立一下生产雪佛兰汽车厂。我们通用旗下可不止雪佛兰一个品牌，假如经过这次合作我们双方满意，之后可以继续加深其他品牌的合作。”

　　 罗伯特这话一出口，沈旭东就仿佛被巨大的惊喜砸中。

　　 他可只想过与通用旗下的雪佛兰合作，从没想过直接与通用集团合作。

　　 毕竟后世通用是与魔都合作成立的合资企业，开展了不少车型的合作。

　　 今天看罗伯特这意思，该不会他能截胡魔都，把通用之后的华国发展重心安在宁州市吧，这可太让他意外和惊喜了。

　　 要知道通用后世在魔都的合作品牌还包括别克与凯迪拉克这两大品牌，在国内的销量可比较后进入国内市场的雪佛兰高出太多。

　　 雪佛兰别看在米国国内市场销量稳居前几，但因为进入国内市场晚的原因，不少明明比他差的车型也竞争不过。

　　 当然米国的审美与国内审美的差距也有巨大原因，雪佛兰的不少车型之后都是照搬过来，哪怕有改动看着外观也不让大众喜欢。

　　 “我们浙省是希望省内重心转移到汽车行业，所以罗伯特先生请您放心。我们不是只干一锤子买卖，相信我们双方都是更注重长期利益，并且有不断加深合作的意向。”

　　 沈旭东此时已经满脑子想着把罗伯特稳住，先将雪佛兰确定下来。

　　 只要能有一款车型在国内或者米国赚取到不菲利益，相信他们浙省与通用的更大合作就能稳固。

　　 通用此时与福特汽车和克莱斯勒汽车合称为美国三大汽车巨头，甚至是三家汽车厂中的隐隐的老大。

　　 不管是旗下品牌数量还是本身技术的完备程度，又或是品牌受众与影响力绝对是当之无愧的巨头。

　　 若是省里能跟通用加深合作，许多基本的产业链以及重工业基础都能迅速补起来。

　　 “罗伯特先生，我们华国共11亿人口，拥有巨大的市场潜力。虽然暂时的经济收入水平不高，但是相信您也能看出我们国内如今经济的飞速发展，不然您也不会走这一趟。”

　　 罗伯特对此倒是颇为赞同的点头，这点毋庸置疑。

　　 若不是他们通用高层绝大部分人看好华国市场，有心想先一步进入华国市场，占据一席之地，这次就只会是大卫前来谈合作，而不是由他带队出发。

　　 他们通用已经落后于克莱斯勒，克莱斯勒于1984年就已经与华首都合作开始打造切诺基车型，后边又落后于迪国大众与珐国标志。

　　 而且他们还了解到大众远比他们与华国合作的深，不仅是合作了桑塔纳的车型，还将旗下的中高端车型奥迪都引入了华国，布局比他们都深。

　　 要不是华国浙省政府找人联系了旗下雪佛兰品牌，并且大卫通知到了他们通用高层，怕是这合作还得晚上几年。

　　 他们通用高层虽然早有进入华国的计划，但是主要重心一直没转过来，也没付出行动，这次倒是真的想尝试进行布局。

　　 “那我们双方就按照第二种的模式合作，不知贵方对于雪佛兰了解的多么？”罗伯特开口定下了基调，并且想着给沈旭东一方普及下雪佛兰的过往成绩。

　　 大卫此时倒是骄傲的介绍起了自己目前掌管的汽车品牌。

　　 “我们雪佛兰成立于1911年，18年并入通用。是通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，拥有强大的技术和市场资源，……市场覆盖70多个国家，销量常年位居全米前三。”

　　 不少资料沈旭东他们早就有了解，毕竟这次省委都这么重视，怎么可能没收集过资料，就是没有大卫说的这么详细罢了。

　　 当然大卫说的可能不少并不客观，甚至有些夹带了私货。

　　 不过这也正常，毕竟人是自己品牌的总裁，来合作了摆摆牌面与实力也是应该的。

　　 “贵方有想着具体合作哪款车型么？”大卫仔细介绍了一番雪佛兰的历史以及销量，就开始具体问起合作的车型。

　　 这个他们来之前有过考虑，不管是哪款都行，毕竟华国市场他们不了解，还是由沈旭东这方选择更好。

　　 至于他们让华国代加工的订单就更没关系了，反正都走出口，不会在华国当地销售。

　　 “贵方有初步考虑的车型么？或者比较有意向的车型？这方面我们可能要点时间慎重考虑，毕竟是我们双方第一款合作的车型，最好是能达到我们双方的预期。”

　　 沈旭东对于车型还是比较慎重的，他清楚国内对车的审美与国外不同，尤其是与米国不同。

　　 再加上雪佛兰早期的车型与米国传统车型类似，都是追求空间和动力，内饰包括外观的细节只能说一言难尽，再加上油耗等等，其实还得做好定位。

　　 这款车究竟是走下沉市场，也就是低端市场还是预备走中高端。

　　 一般一家公司第一款发行的车就已经决定了他今后在人们眼中的定位，尤其是国内如今大片的空白市场，就那么几家车企与品牌，初期的印象尤为重要。

　　 当然此时国内普通民众也没有太多的豪车不豪车的印象，只要能买得起车的人就是牛人，哪怕最便宜的小车比方说夏利都需要10万以上，稍微过得去的车都在15万往上。

　　 但与而贵的中高端的汽车，包括四九城的jeep切诺基，价格可以来到接近三十万，而一汽奥迪就更不得了，目前上市的汽车价格都要来到接近50万元。

　　 在相对买过车或者懂车的人群里，就已经被划归到了豪车与高端车代表。

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