一行人跟着沈旭东来到会议室内，里边他们浙省的几位同志也已经在了。

　　 “胡市长，哈哈！又见面了啊！”

　　 孙副省长也是之前高铁项目刚刚见过胡副市长，双方由于沈旭东的关系，之前交流的还挺不错的。

　　 胡副市长毕竟级别摆在这里，来他们省里，也是专门有孙副省长过来一趟，参与其中的会议。

　　 俩人打过招呼后，孙副省长也开始介绍剩下的同志。

　　 “杜丽同志，胡市长你见过，是咱们省计委的副主任。”

　　 “这位是我们省里交通厅厅长，姚征同志，以及交通厅下属的高速公路管理局局长万霖同志。”

　　 直到双方完全交流结束，才终于坐下来谈这个高速公路的事宜。

　　 “孙副省长，旭东，我们魔都今年总算是把沪杭高速市里的路段给贯通了。”

　　 “总算是赶上进度，能跟你们浙省实现对接。”

　　 沪杭高速其实最早规划的就是沪杭宁高速公路，算是浙省跟沪市80年代中后期就已经达成的合作项目。

　　 由魔都市负责自己市内到浙省禾城市的部分路段，而浙省则负责自己省内杭城市与宁州市的连接。

　　 当年可以说是魔都市最早预备的向南辐射和规划的方案。

　　 预想着发挥长三角南部区域与浙省的合作，才在当时两地政府的合作下达成了这条高速公路的修建。

　　 只不过80年代中后期毕竟国内经济发展还没起来，资金缺乏，技术上也有难度。

　　 魔都那块启动的没那么迅速，反倒是省里优先完成了杭城市与宁州市的连接。

　　 毕竟宁州市自90年章书记上台后，发展太过于迅猛，简直是一天一个样。

　　 让杭城市都眼馋，迫切希望跟宁州市沟通联系，加强经济交流合作，互相促进两地经济。

　　 这也是后边杭宁高速进度飞快的原因，直到三年前，杭宁高速就已经彻底贯通。

　　 在这条高速的作用下，两地的交流和发展前两年还没显现出来。

　　 但这两年，各种合作都开始加强，不管是商品还是生产上下游之间的合作都在快速达成促进。

　　 两地的经济在去年也爆发出了更大的经济活力跟潜力。

　　 这无疑是加大了魔都市对于这条高速公路的重视，其实自从宁州市经济挤入全国前十时，魔都政府就已经在考虑快速推进这条高速。

　　 这条高速在魔都的路段技术还不是关键，比浙省政府进度慢的原因。

　　 更多的还是由于拆迁等等问题，以及领导是否重视的原因。

　　 如今魔都市计委是胡山华副市长兼任的，对于跟浙省高速公路的推进，自然也在他的主持下飞速拉进。

　　 总算是赶在这个月彻底畅通，这次来就是商量最后一公里贯通的工作，包括这条高速公路收费，限速等等细节的问题。

　　 作为长三角如今算得上最发达的三个城市，魔都政府对于这次的高速公路也催得紧。

　　 之后若是沪杭高铁开通，两地的经济还能有新的突破。

　　 “具体连接工作这个月就会启动，咱们这次公路限速多少旭东你考虑过么？”

　　 作为这次贯通两地的高速公路，目前国内大部分高速公路限速就80KM/h。

　　 一是哪怕是高速实际也不可能有后世那么高标准。

　　 包括他们目前即将建成通车的沪杭宁高速公路，过个几年就得有路段拓宽和重新修建。

　　 再加上本身车子的性能也高不到哪儿去，能真的长时间跑在80-100KM/H的肯定是国内这几年的新车。

　　 这些新合资的轿车最高时速甚至是150KM/h往上。

　　 当然了，这说的都是最高时速，实际也不可能跑的出来。

　　 就像后世的汽车不少仪表盘底表260-300KM/h以上的，实际跑到140-160KM/h车子绝大部分就飘了，开的并不安全。

　　 城市里都是40-60迈居多，目前大部分城市60迈都不一定能开得上呢。

　　 “我觉得不如限速提高些，跟上头批一下到100KM/h吧。”

　　 “这几年国内的汽车在技术引进下已经提升了很多，而且也是咱们两地加深合作，提高限速也好，方便两地更好的交流。”

　　 沈旭东也就预想到100KM/h，而不是后世120KM/h的标准。

　　 这个120的速度，目前除了一线豪车，大部分车子都开不到，而且也不安全。

　　 反倒是100合适些，一方面还能把他们两地的车程时间缩短。

　　 “哈哈！我也是这么想的，80KM/h前几年还好，这几年在高速上还是放宽点要求吧。”

　　 “汽车开的越来越好了，咱们不能再速度上限制死。”

　　 “收费的标准怎么算？”

　　 他们的这条高速公路属于两地共同建设，包括公路收费以及最后费用分配的情况都比较复杂。

　　 毕竟这种级别的高速公路费用还会跟两地本身的燃油费挂钩。

　　 当地的公路养护费、过路费、过桥费等等有可能都会加在燃油费上。

　　 所以两地本身对于高速公路的收费以及油价的定价都是跟据本地的实际情况来的。

　　 这方面最后还是由杜丽同志带着双方高速公路管理局的同志相互沟通交流。

　　 主要是确定其中的成本以及固定管理上的费用，包括实际养护工作。

　　 实际的定价权，肯定还是在胡市长跟沈旭东手中。

　　 这种特殊的定价权只可能在计委手中。

　　 目前他们省里高速的平均收费是0.49元每公里，其中小车也就是自己的私家车是收费最便宜的。

　　 而客车的价格则会翻上1-2倍。

　　 至于货车就不是按固定价格来了，而是看其承载的货物重量，按顿数和公里数收费。

　　 两地高速贯通开放中间的工作看着简单，实际上任务并不轻松。

　　 不少东西都需要重新确认谈过，并且沈旭东跟胡山华两人也得达成合意。

　　 这项工作一直谈到了下午下班都还没结束，不过俩人已经将主要的内容达成明确。

　　 剩下的细节问题交给下边的同志具体在细细确认。

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