华夏人宁可买整个使用周期内综合成本更高的飞机，也不愿意使用整个使用周期内综合成本更低的飞机，原因竟然只是因为他们的外汇短缺？安东尼·福克脑袋有点发懵，下意识的向陈耕问道：“怎么会这样？”

　　 他完全无法理解为什么会发生这种情况。

　　 陈耕耸耸肩：“不过，如果福克公司能够寻找到一种不免直接产生现金支付的方式、比如易货贸易，这件事就简单的多了……对吧郑总？”

　　 嗯？

　　 易货贸易？

　　 不但是安东尼·福克和郑总，连在场的其他航空公司的老总、航空工业部的领导们的眼睛也都是一亮：对啊！还可以易货贸易！

　　 如果以以货易货的方式采购这批F100飞机，非但不会花国家一分钱宝贵的外汇，还变相的刺激了出口，说起来倒也是一件好事啊。

　　 安东尼·福克的眼睛也跟着一亮，急忙问道：“真的吗？费尔南德斯先生，真的可以易货贸易？”

　　 “具体是否行的通，这个要看你们双方沟通的结果，只要你们双方都认可这种贸易方式、并且商定好了具体的易货贸易的商品种类，我觉得问题不大……”说到这里，陈耕扭头看向薛松：“薛先生，我没记错的话，去年上半年，华夏和波兰就进行了一次总额大概在2000万美元的易货贸易，是吧？”

　　 “好像是有这么回事。”薛松点点头。

　　 作为航空工业部的领导，他并不是很清楚去年那起以波兰的易货贸易的详细情况，但毫无疑问，他知道有这么一回事。

　　 这就行了！

　　 陈耕转过头来，望着安东尼·福克、摊开手：“所以现在的情况就是福克飞机尽快拿到适航许可证，然后你们双方谈好具体的价格以及易货贸易的方式、商品种类。不过我的建议是，如果大家都认可这种贸易方式，我们完全可以回头就签订一份合作备忘录……”

　　 合作备忘录这个东西完全没有任何的法律效力，但却是证明双方合作诚意的东西，一般情况下，只要双方签署了合作备忘录，合作成功的几率至少有70%——这玩意儿就是个诚意性质的东西。

　　 “可以，完全没问题，”不等陈耕把话说完，安东尼·福克就连连点头：“我们福克完全同意签署一份易货贸易的合作备忘录。”

　　 安东尼·福克傻了才不同意！

　　 不管最终能够卖出去几架F100……安东尼觉得乐观一点的话，起码五六架是有希望的……这意味着F100已经取得了一个不错的开门红，只要这批在华夏各家民航公司服役的F100表现优异，还愁今后拿不到更多的订单？

　　 他不但同意，甚至是迫不及待呢，如果这次当真能够在回荷兰的时候带着一份合作备忘录回去，起码可以将集团的股价拉起来一个小阳线。

　　 迎着安东尼·福克的目光，薛松犹豫了一下，终于还是点头：“那……成吧，接下来的几天，咱们大家伙儿坐下来谈谈，如果大家确实又有比较强烈的合作意愿，那咱们就签署一份易货贸易的合作备忘录。”

　　 在说这番话的同时，薛松心里也不禁开始琢磨：原本准备从苏联采购的那批图-154M，是不是也可以适当的扩大一下易货贸易的比例？

　　 很多时候，国际贸易并不能只将其看成是一次简单的经贸往来，比如这次华夏决定从苏联采购一批民航飞机的事情，看上去似乎没什么特别的，无非是随着经济的发展，华夏对航空运输的需求上升导致的这次采购，但实际上，虽然也有这一层因素，可如果仔细研究，就知道这次的采购与中苏两国有意改善双方的关系密不可分：

　　 在中苏双方的关系持续恶化了二十多年后，1982年3月，苏联最高领导人勃列日涅夫在塔什干发表讲话中忽然向华夏发出了改善关系的信号，虽然勃列日涅夫在讲话中仍然对华夏进行攻击，但却表示从未否认过华夏的社会主义制度；完全承认华夏对4V的主权，苏联政府坚决反对国际上关于“两个华夏”的提法，并且明确表示准备就改善华苏关系问题与华夏方面举行谈判。

　　 而我们政府则在两天后就做出了回应，明确表示“看行动”。

　　 去年，在苏共总书记契尔年科再次释放了“希望加大华苏两国经贸往来”的善意之后，我们也随即表示希望可以从苏联采购一批民航飞机；

　　 到了这个月，契尔年科去世、戈尔巴乔夫上台之后，我们随即加快了这桩交易的步伐……

　　 所以，这一切都是有根据的。

　　 也就是说，华夏这次准备从苏联采购的这批图—154M和雅克—42M，钱不是重要的，政治意味极浓，双方的外交人员通过数次对这两款飞机的考察，已经接触了好几次了，但话说回来，虽然老毛子的飞机是一定要买，可如果能不花外汇或者少花外汇，那也不是坏事对不对？

　　 安东尼·福克可不知道薛松心里已经打起了苏联的主意，满心兴奋的他已经开始盘算着要怎么做才能多卖几架飞机给华夏了。

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