铃木盛博很满意久米是志的表现，点头对陈耕说道：“我们石川岛播磨重工业与三井银行有着良好的关系，如果您愿意，我们石川岛播磨重工业株式会社可以为您做担保，向三井银行申请一笔超长期的、利率不超过1.2%的超低息贷款……”

　　 “铃木先生，道你不知道费尔南德斯公司已经于美国联合社区银行达成了合作协议了吗？”陈耕皱了皱眉头，打断铃木盛博的话，反问道。

　　 “我知道，”铃木盛博点头，一脸自信的道：“但三井银行能够给出的利率远比联合社区银行低的多只要您答应几个微不足道的小条件，石川岛播磨甚至可以帮您申请免息贷款。”

　　 顿了顿，铃木盛博不无自豪的道：“就算是没有东瀛政府的支持，三井银行也可以向您提供至少十年期的无息贷款。”

　　 但陈耕却皱起了眉头。

　　 铃木盛博的这番话看似诚意十足，但陈耕却从这番话中看到了石川岛播磨的另外一层含义，或者干脆一点说就是威胁：如果你不答应我们石川岛播磨重工业的条件，就算费尔南德斯公司从东瀛政府哪儿争取到了超低息乃至贴息的超长期无息贷款，石川岛播磨重工业株式会社以及石川岛播磨重工业株式会社所在的三井财阀也能把这件事给你搅黄了。

　　 这是一个含蓄的、典型的东瀛式的威胁。

　　 西方人可能听不出来，十有八九迷迷糊糊的就上了当，还以为小鬼子很够意思，毕竟能够免掉利息，一年下来也不是个小数目，屁颠屁颠的就答应了，等到被小鬼子算计的时候才发现自己栽了，可小鬼子想用这招来糊弄自己？陈耕唯有两个字来回应这位自我感觉良好的石川岛播磨重工业株式会社本部长铃木盛博：呵呵……

　　 “铃木先生，”望着铃木盛博，陈耕缓缓地说道：“你觉得我会在乎每年这点利息的支出？”

　　 意识到对方在算计自己的陈耕，连“您”都改成“你”了。

　　 “抱歉，陈君，是我说的不够明白，”铃木盛博立刻向陈耕鞠躬道歉：“我们详细计算了一家具备四大生产公司、最大年产能为六万辆轿车、同时具备配套的发动机和变速箱的生产制造能力的汽车制造厂的投入情况，根据我们的计算，这么一个汽车制造厂大约需要1.2亿美元才能建成，陈君，这个数字应该没有太大的出入吧？”

　　 出入肯定是有的，但石川岛播磨的这个结论是一句东瀛的人工和建设成本，所以铃木盛博说的这个数字虽然和陈耕计算的有些出入，但其实也相差不多。陈耕点头：“怎么？三井银行愿意向费尔南德斯公司提供全额贷款？”

　　 说到这里就稍稍向外引申一点，若干年后我们在媒体上经常可以看到，某某汽车品牌投资几十亿新建一条年产十几、二十万辆新车的生产线，某某汽车品牌投资一百几十亿新建一条年产二十万辆新车、三十万台新发动机和某型号变速箱的生产线，这会让一些对汽车工业稍有了解的汽车爱好者有些疑惑：我明明记得1998年广本成立的时候，注册资本11.6亿RMB，工程总投资22.775亿RMB，就算通货膨胀的再厉害，二十年的时间的时间也不至于翻好几倍吧？要知道，工业制成品的价格基本上是随着科技的发展而降低的。

　　 为什么会出现这种误解，是因为大家没搞清楚这两种生产线的区别。

　　 以90年代末、千禧年年初进入国内的那批汽车品牌为例，在前期，他们基本上只是建设了一个总装车间，冲压、焊接、涂装这三大工艺生产线全没有，通过之后的二期、三期工程才陆续建立起了完备的四大工艺生产线，形成完成的四大工艺能力需要四五年乃至更长的时间。

　　 但2015年之后开工兴建的生产线，不但上来就是四大工艺生产线齐全，甚至同时还兴建了配套的发动机和变速箱生产能力。

　　 此外，一个很少为人知的事实是，在汽车的生产制造过程当中，发动机、变速箱与车身的技术难度是“车身手动变速箱发动机自动变速箱”，车身的制造难度最低，而自动变速箱的制造难度、技术难度最高，所以2017年，我们的整车技术已经非常不错了，我们的发动机的技术水平也基本上达到业内平均水平了，但我们还是造不出好的自动变速箱，就是因为在一辆车上，自动变速箱、尤其是AT结构的自动变速箱的技术难度、调试和匹配难度是最高的。

　　 那么理所当然的，投资也是最高的，假设一家年产20万辆整车且同时具备发动机、自动变速箱和整车制造能力的工厂的总投资需要100个亿（实际上可能还不太够），那么发动机和自动变速箱所需要的投资基本上要70个亿，剩下的才属于车身和总装。

　　 2017年的一条年产20万辆整车且同时具备发动机、自动变速箱生产能力的汽车制造厂需要100+的亿RMB，1979年，一条年产6万辆针车切同时具备发动机、手动变速箱生产能力的汽车制造厂的总投资需要1.2个亿的美元，倒是一点都不夸张，汽车行业本就是超级重资产的项目。

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