黄文清有点不忍看老朋友、老同事这么尴尬，赶紧顺势把话接了过来：“陈董说的是，如果咱们决定自己研制发动机和飞机，那么在设计发动机和飞机的时候当然应该严格按照FAR和EASA的标准来，米利坚和欧洲的标准确实比较高，对于我们是一件好事，但是否有必要去米利坚和欧洲做适航认证，我觉得这个问题还有待商榷，空客是绝对不会欢迎自己的地盘上进来一个跟自己抢饭吃的同行的。”

　　 张英感激的看了黄文清一眼，急忙点头道：“对对对，我就是这个意思。”

　　 陈耕微微颔首，随即向王大志和孟海波问道：“老王，老孟，你们两个呢？”

　　 “我们也赞同。”

　　 王大志和孟海波毫不犹豫的点头。

　　 “很好，那么接下来第二件事，我们是自主研发，还是和老毛子合作？”说到这里，陈耕微微一顿：“老孟、老王，这段时间你们一直都在和老毛子打交道，对老毛子也算是比较熟悉了，你们谁先说？”

　　 “我先说吧，”王大志率先开口道：“以前我对陈董说的‘老毛子比较贪婪’的话还多少有些不以为然，总觉得既然是合作，大家总要拿出一些诚意来，可通过这段时间跟老毛子打交道的经验，我才发现陈董的话是一点错都没有，老毛子是真的贪婪，那些他们在技术上有优势的地方就不说了，哪怕是他们没有优势的地方，他们也是恨不得一口吞掉大半，最重要的是，老毛子还没有信用，对于已经谈好的项目动辄反悔，”

　　 说到这里，王大志咬着牙道：“我真的受够了这些混蛋，这些家伙压根就不知道什么叫做信用！”

　　 看来王大志在这段时间与老毛子的谈判中没少受气，那咬牙切齿的模样显然是恨极了老毛子。

　　 王大志的话音一落地，孟海波也跟着点头：“我也是这么认为的，老毛子不是一个合格的合作对象，我最担心的就是一旦达成协议、进入到了实质性的合作阶段之后，老毛子今天提出一个过分的要求，明天又提出一个过分的要求，到时候我们怎么办？答应他们还是不答应他们？

　　 答应他们？那就是纵容了老毛子的嚣张气焰，今后还不知道会有多少次类似的情况出现；可不答应他们？那就回拖慢整个项目的工程进度。

　　 到最后我估摸着，钱不但不会少花，说不定还会多花不少，时间也没节省下来，既然这样，还不如立足自我，立足国内，咱们自己搞起来。”

　　 显然，孟海波同志这段时间也没少受气。

　　 “话是这么说没错，可是，咱们没有走过一次研究发动机和飞机的全流程啊。”张英有些犹豫。

　　 “老张，话不能这么说，”孟海波反驳道：“咱们虽然没有从零开始搞过一款发动机，但咱们的RB211燃气轮机，也差不多是走了一遍燃气轮机的全流程了，而且这些年来咱们持续不断的对‘tay’系列和RB211系列进行改进，这些改进不但涉及到了发动机的基本结构、材料，甚至核心机咱们也做出了一些改动，就算是没走完发动机研发的全流程也相差无几了，这次咱们正好借着这个机会补上欠缺的项目。

　　 至于飞机也是，虽然咱们没有从头开始研究过一款新飞机，但咱们在F100的基础上研究出了机身加长的F120，又在F120的基础上搞出了F150，这些是不是改进？还有图-204也是，现在咱们在图-204的基础上已经发展出几个型号了？”

　　 说到这里，孟海波望着张英，认真的说道：“咱们是不能与波音、麦道、洛克希德、空客这些一线超级巨头相比，但放眼世界范围内，能够生产100吨级以上大型客机的航空制造公司又有几家？同理，能够生产200的吨级飞机的航空制造企业又有几家？在我看来，咱们已经是一家世界一流的航空制造企业了，也该拿出一款自己研发的产品给世界看看了。”

　　 至于波音、麦道、空客这些公司，当然是超一流的存在。

　　 张英的表情明显的很震撼，忍不住喃喃的道：“我们已经是世界超一流的了航空制造企业了吗？”

　　 “我赞同老孟的话，”黄文清说道：“另外，我纠正一下老孟话里面的错误，咱们其实是有自己从零开始研发的产品的，咱们和西飞联合研制的大型喷气式运输机，难道不算是一款从零开始的全流程项目？”

　　 对了，和西飞搞的Y-20项目！

　　 黄文清这话一出口，张英顿时有些振奋，连连点头不已。

　　 看着大家的反应，陈耕也很开心，他微微颔首道：“这么说来，大家是都赞同不跟老毛子合作、咱们自己搞新一代航空发动机和中短程窄体干线飞机了？”

　　 “是的，我赞同。”孟海波率先表态。

　　 “我也赞同。”王大志紧随其后。

　　 “我也赞同。”张英也没有犹豫。

　　 “看来我赞不赞同都无管紧要了，”陈耕笑眯眯的说道：“不过既然大家都赞同了，我也不能违背集体的意志，我还是也赞同吧。”

　　 说话的功夫，他也举起了手。

　　 “哈哈……”

　　 大家都笑了起来，其实每一个人心里都明白，陈董才是最支持自主研发的那个人，他这么说，更多的还是在调节会议的气氛。

　　 放下手之后，陈耕接着说道：“好了，第一个问题：‘是与老毛子合作还是立足自主’的问题解决了，那么接下来开始讨论第二个问题：是学习CFM56和波音737的‘一机多型’，还是走‘一机一型’的路子？”

　　 陈耕的话音一落，王大志就笑了起来：“陈董，您就别逗我们开心了，我们跟着您学习了这么久，又有这么多成功和失败的例子摆在眼前，给我们总结教训，我们就算是傻瓜也知道该怎么做啊——当然是‘一机多型’。”

　　 “是的，董事长，当然是一机多型。”

　　 “肯定是一机多型啊。”

　　 “没说的，必然是一机多型。”

　　 紧随王大志之后，黄文清、，孟海波和张英也纷纷表明了自己的态度。

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