仅仅只是一圈，文森特就证明了自己。

　　 他刚从车上下来，卢卡就给了他一个热情的拥抱。

　　 “小韦恩先生，我敢说你是我见过的最好的试车手！”

　　 EB110SS的355km/h极速可是跑了数十上百遍才有的成绩，第一次就能跑出来的文森特不是天才还能是什么。

　　 整个研究团队都心服口服，再也没有理由阻止他担任原型车的试车手。

　　 当暖好胎的碳纤维原色布加迪威龙开进测试赛道时，所有人的脸上都充满了兴奋和激动。

　　 一旦实测数据出来，它肯定能再次拿下最快量产车的称号，甚至能跟F1那堆只追求速度的方程式赛车碰一碰。

　　 原型车里的文森特尽可能让自己放松下来。

　　 再顶尖的赛车手，对于离合和油门的控制也是会有延迟的。

　　 但他是一位巫师，一位称得上法力高强的巫师。

　　 凭借强大的法力，他在全神贯注的情况下，对时机的把控可以无限接近完美。

　　 LED计时板开始倒计时，庞大的法力瞬间笼罩着整辆原型车。

　　 发动机的运行状况、离合器和油门的状态、内部线路的运作情况、轮胎的温度变化……

　　 文森特深呼吸，在倒计时来到“0”的同时松开离合踩下油门。

　　 又是一个完美的起步。

　　 所有人都神情紧张的盯着连通测速仪器的大屏幕。

　　 零百加速2.3秒！

　　 整整比实验室测试的数据快了0.2秒！

　　 甚至持平F1的方程式赛车！

　　 研究团队的呼吸渐渐变得急促起来。

　　 原型车由电脑控制的尾翼早就从典雅的车尾升起来，而且它在第一个直角弯道前并没有任何减速。

　　 当进入弯道的时候，它的尾翼猛的再次升起，并呈一个倾斜的角度翘起。

　　 在这一瞬间，尾翼给原型车多提供0.68G的制动力。

　　 这是什么概念？几乎相当于一辆两厢掀背车的全部制动力。

　　 碳纤维原色的布加迪威龙在直角弯道划出一个流畅优美的弧度。

　　 1.1秒！

　　 276km/h！

　　 也就那么几个赛车手敢用这速度过弯。

　　 车里的文森特长松一口气，接着全神贯注的看着面前的直线赛道。

　　 伴随速度的提升，原型车的尾翼缓缓降回典雅的车尾。

　　 尾翼升起来是为了增加下压力，给后轮提供更大的摩擦力，不会因为失去摩擦力而甩尾。

　　 但是当速度更快的时候，继续增加后轮下压力就会翘头，导致整辆车子被气流掀翻。

　　 比较简陋的速度码表已经来到390km/h，W16发动机正源源不断给车子提供1001匹马力。

　　 392，395，397，399……

　　 车速达到400km/h之后，测试赛道边上的科研团队尖声欢呼起来。

　　 354.1km/h的迈凯伦F1？

　　 已经无限接近415km/h的F1方程式赛车了，直接秒杀市面上的一切量产车。

　　 然而这还远远没有结束。

　　 直线赛道现在才跑了一小半，布加迪威龙的速度极限还没有被完全挖掘出来。

　　 包括赫敏在内，所有人的注意力全都集中在大屏幕上。

　　 车里的文森特早就将油门踩到底。

　　 凭借强大的法力感知，他不看码表都知道现在的速度是多少。

　　 410km/h，直线赛道还剩下三分之一。

　　 411，412，413……

　　 他望着前方逐渐靠近的U型弯道，头盔底下的湛蓝色双眼透露着强烈的自信和决心。

　　 已经提前10年将未来的速度神话成功制造出来，那么这个新的神话应该由他来亲手书写。

　　 眼看原型车即将进入弯道，屏幕前的众人全都屏住呼吸，把心提到了嗓子眼。

　　 415km/h，已经超过目前最快的F1方程式赛车。

　　 但文森特没有任何减速过弯的打算，他的右脚一直稳稳踩着油门，连一丝一毫的松动都没有。

　　 直到车头进入U型弯道，他的双手轻轻拨转动方向盘，随后右脚松开油门，左脚猛的踩下刹车。

　　 速度码表在达到417这个数字的时候急速下跌，而碳纤维原色的布加迪威龙则在一瞬间高高升起尾翼，依靠惯性和突然增加的下压力在弯道上留下一条特别夸张的胎痕。

　　 是惯性漂移！

　　 而且是以301km/h的速度进行惯性漂移！

　　 卢卡感觉自己的脑瓜子嗡嗡的。

　　 417km/h！

　　 居然真的有人能跑出实验室的最佳数据！

　　 而且过弯速度还这么快，那群开方程式的F1专业赛车手都不敢用这速度过弯，更别说是公认花里胡哨的惯性漂移。

　　 他晃了晃昏昏沉沉的大脑袋，看向那辆高速驶来的车子。

　　 文森特没有跑第二圈的打算。

　　 不是因为自负，而是轮胎的状态太糟糕了，连半圈也很难继续支撑下去。

　　 如果不是要挖掘最大的速度上限，如果没有提前暖胎，他也不会选择极度磨损轮胎的惯性漂移过弯。

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