从万历四十七年到永历十七年，大明国连续打了四十五年的仗，无论规模还是烈度，都不是缅暹之间的小打小闹能比的。

　　 在这场血雨腥风的浩劫里，千万明军在战争中死去，能活到永历十七年的明兵明将，无一不是身经百战的精锐之士。就连朱由榔不太看得起的满清绿营也并非泛泛之辈，战斗力着实不弱。

　　 和这样的军队相比，说缅军军、暹罗军都是小鱼小虾，不算脱离事实。

　　 然而兵凶战危，战场上什么事情都可能发生，朱由榔在战略上藐视缅军，在战术上可不敢掉以轻心。

　　 在接下来的一个月时间里，他与众将就兵力部署、进攻路线、补给保障、俘虏转运和土司配合等问题进行探讨，最后定下一个详细的进击方略。至于更细节的排兵布阵和战术安排，只能靠主帅靳统武和各级将领临场发挥，不能再细了。

　　 在商议军情的间隙，朱由榔又抽空找到黔国公沐天波，询问云南战乱前的铁矿冶炼情况，看看在人力充足的情况下，一年到底能生产多少生熟铁。

　　 “陛下，永平、新兴、晋宁、陆良四县都产铁，加一起……”

　　 沐天波说到一半，忽然卡住了，半晌之后，他终于在记忆中找到一个模糊印象：“回禀陛下，云南全省每年产铁约三、四十万斤。铁价贵的年份就多一些，铁价贱的年份就少一些……五十万斤顶天了。”

　　 “这么少？”

　　 朱由榔有些惊讶，云南到处都是矿藏，没理由铁产量只有这么点。广东随便一个县都有几十万斤，能顶云南一个省的。

　　 “陛下恕罪，历来银、铜贵而铁贱，大家都不太愿意采铁。”

　　 “哦……原来如此……”

　　 朱由榔有些失望，又仔细问了各县的具体情况。

　　 原来有明以来，云南的银、铜矿山遍地开花，解往京师的金属也以银、铜为主。因为铁矿全国都有，价格又不高，没必要一定在云南开采。

　　 毕竟云南通往外省的道路崎岖难行，就连铜这种可以铸钱的贵东西，尚且大费周折运往四川泸州装船，尽量降低递运成本以免亏本，更别提价格更便宜的生、熟铁了。

　　 无论沐王府还是云南布政司都不太关注铁矿的采挖，所以刚才突然被问起，沐天波一时间才没想起来。

　　 “嗯，银、铜是好，但是不能代替钢铁。得想办法把铁也炼起来才行。”

　　 沐天波暗想着：“莫非陛下想在云南造铁甲舰？就滇池那点深度，铁甲舰非搁浅不可，得好好劝一劝陛下才是。”

　　 他接着好奇问道：“微臣敢问陛下，一共想要多少铁？要来做什么呢？”

　　 “当然是越多越好，朕想在开远下龙潭和蒙自个旧厂之间修一条铁路，最好是重载铁路，铁不够……先建一条轻轨也行。”

　　 煤沐天波是见过的，但从来没听说过什么铁路，轻轨更是闻所未闻。从字面上来看，铁路就是用钢铁铺路面，实在太匪夷所思，太异想天开了。

　　 他不知道用铁铺路得费多少铁料，花多少钱，不过显而易见，那绝对是一个天文数字。

　　 “陛下，万万不可如此奢靡啊！铺一条“铁”路，怕不得要亿万斤铁料，这如何能攒得出来。”

　　 “用不了一亿斤，朕算过了，如果选轻轨的话，大概花费铁料三、四百万斤，不算太多。”

　　 见沐天波一脸茫然，朱由榔拿起笔在纸上画出铁路的草图，又大概标注了几个数字。

　　 在他的描述中，铁路由两根细长而又平行的铸铁轨道铺成，重载铁路的铁轨必须粗一些，轻轨则可以细一些。轻轨的每根轨道长约十二米，重约七百斤，即每米六十斤左右。

　　 从小龙潭露天煤矿到个旧银厂约两百里路，简单计算可知，单向轻轨只需要三百万斤钢铁即可铺就。如果建成双向车道，则要翻个倍变成六百万斤。

　　 既然云南铁产量不丰富，可以暂时先修一条单向的，双向以后再说。

　　 “那光铁料就得花……十万两？”

　　 说完这个价格，沐天波觉得自己终于可以重新呼吸。

　　 三百万斤铁料固然很多，却不再是一个难以想象的天文数字。云南每斤生铁的价格约两分银，熟铁约四分银，就算用三百万斤熟铁也就十万两左右。

　　 对于一个闻所未闻的大工程而言，十万两不算太夸张。

　　 “自己挖自己炼，用不了十万两，顶多花费四、五万两吧。不过修轻轨得铺平路面，弯道取直，还要用碎石铺路基，铺设枕木……一整套下来，招募一万青壮修两年，总花费二十五万两就差不多了。”

　　 虽然朱由榔反复强调，如果从缅甸拉来廉价的劳工，再大规模敞开炼铁，成本还可以再降一些，不过沐天波觉得对方的底气不怎么足。

　　 按照大工程总会预算超支的惯例，整体修好怎么也得花费三、四十万两，约等于云南一整年的钱粮开支。

　　 “陛下，花那么多钱修这么一条铁路，用来干什么呢？就为了运煤吗？”

　　 “可不就是为了运煤。当然，也可以往南盘江边运点其他东西，就是单线轨道经常要避让，麻烦了一点。”

　　 朱由榔直言，现在个旧银厂周边的山林都快被砍光了，想要继续维持个旧厂白银和锡铅的产量，只能全部改烧小龙潭的煤。

　　 如果不修铁路，未来每年花在骡马和人力上的成本会高达几万两；有了铁路，运输成本就可以低至忽略不计。修铁路的花费，大概七八年就能省回来。

　　 最关键一点，现在必须用小龙潭运煤专线来验证马拉火车的可行性，为以后其他银、铜矿厂修铁路积累经验。

　　 有了十几万缅甸劳工大挖特挖，各府县的矿山迟早会把周围的山林祸害得干干净净，必须提前把修铁路的经验积累起来。

　　 远期目标，当然是修一条贯穿整个云南的大铁路，从昆明一直修到志灵港。这样云南就再也不会因为道路不通而受穷了。

　　 “陛下，这个马拉火车您到底是听谁说的？真的有可能成功吗？”

　　 “鹅城知县马邦德，他敢骗朕，他就死定了。”

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